Mõnikord on juht-autod vajadust parandada mootori, st võimsusomaduste suurenemine, mis on toodetud kiibi häälestamise teel. Seda saab teha ainult autode puhul, kus mootoriga mootor on mootoriga, mis on võimalik ümberplaneerimiseks ja võib mõjutada mootori võimsust. Mootori võimsuse parameetrite suurendamiseks on vaja spetsiaalset moodulit või. See on väike kiib, mis pakub ümberplaneerimist ja mootori optimeerimist, suurendades kõige rohkem või muid omadusi kõige rohkem. Sageli on ECU "refressing" kõrgelt kvalifitseeritud sada, mis vähendab negatiivsete tagajärgede ohtu. Aga mõnikord on küsimus, kuidas teha kiipi häälestamist ise ja kas see on võimalik a priori?

• Sõiduki kiirus suureneb, võimaldades teha mööda intensiivse liikumisega radade ületamist ilma riskita.
• Tõste- ja kiiruse omaduste suurendamine, mis muudab sõitmise linna teedel mugavamaks.
• Autode mootori kiibi häälestamine on kõige lihtsam viis, mis ei sekku mootori terviklikkust.
• Lihtne algus, kui auto laaditakse ja mootori väljajätmine kuuma hooajal õhu konditsioneeriga on sisse lülitatud.
• Põlevate segude säästmine - kütus reisimisel.

Sõltuvalt auto brändi ja mudelist võib ülaltoodud näituste suurenemine oluliselt erineda. Vaadake, kuidas võimsusomadused muutuvad enne kiibi häälestamise paigaldamist ja pärast seda on võimalik näitel võimalik

Toodame kiibi tuningu töötlemise masinat

Kui olete juba otsustanud toota sõltumatu kiibi häälestamine Ja sa oled kindel, et teil õnnestub, tasub kaaluda iga nüanss, sest masina südamete ümberprogrammeerimine on tõsine protsess, mistõttu on see vajalik:

• Otsustage, millised eesmärgid sa kummitavad.
• Need uurivad põhjalikult kogu teooriat ja teavad selgelt, mida teha.
• Et osta mikrotsircuit, see tähendab mooduleid või teha seda ise (mida ei tohiks teha, ilma professionaalsete oskusteta).
• Töö- ja tõestatud arvuti, mida tuleb kasutada eküü "vilkumisega".
• Laadige alla soovitud tarkvara, mida kasutate teie arvutis.
• Otsi tõestatud programmist, mis tagab elektroonilise juhtseadme selge ja õige ümberplaneerimise.

Juhend: kiibi häälestamine iseseisvalt

1. Vajadus reprogrammeerida ECU kõige sagedamini esineb, kui tehase programmis tehtud viga või auto toimimise ajal ilmnes viga. Samuti on oluline põhjus toota kiibi häälestamise mootor seda isesee on soov parandada, uuendada ja parandada mootori parameetreid, muudavad auto võimsamaks, teravaks ja dünaamilisemaks. Vaja on raskusi ja vähendada kütuse omastamist reisimisel.
2. Ettevalmistamine keerulise protsessi ümberprogrammeerimine peab olema järk-järgult õigesti toota chip Tuning teeb seda ise. See peaks algselt eristama suurt aega teemade uurimiseks, mootori tehniliste omaduste uurimiseks, st kontrollisüsteemis. Esialgu pöörake tähelepanu elektroonikaga töötamise sammudele ja elektroonilistele süsteemidele ja õppima (kui selliseid teadmisi puuduvad) töötavad arvuti programmidega töötamiseks draiverite paigaldamise eeskirjadega jne. Kui teil on teadlikud inimesed, kes aitavad toota kiibi häälestamine võrgus oma kätega Võite nendega abiga ühendust võtta, kui te ei ole kindel oma.
3. Kontrollige eküü märgistamist ja tüüpe, kontrollige täpselt seda, mida teie auto tuleb, sest see sõltub programmi variatsioonidest, mis pakuvad püsivara õiges suunas.
4. See ei ole üleliigne, et selgitada magistriküsimust immobilisaatori toimimise kohta, st elektroonilise vargusevastase seadme, nimelt selle väljalülitamiseks lihtsa ümberprogrammeerimise saamiseks.
5. Koguge adapter on piisavalt lihtne, kui teil on kvalifitseeritud käed. Lihtsaim moodul (adapter), mis on vajalik SOM-porti jaoks sellistel alustel nagu K1533LN1, CT3102, samuti max232. Aga väärib märkimist, et mõnikord juhtub, et spetsiaalsed programmid püsivara süsteemi ei pruugi minna, kuigi töö Som sadama on ideaalne. See probleem lahendatakse draiverite või uue operatsioonisüsteemi uuesti installimisega, kuigi need manipulatsioonid ei ole alati edukad. Sellise probleemi lahendamiseks võite proovida teha püsivara teisest arvutist, mis on sageli parim valik. Sel juhul on kõige levinum, juba kasutatud juba kasutatud andmesidekaabel mobiilseadmest, mis on loodud PL 2303 kiibile ja ühe MS L9637D abil.
6. Kavandatud kava (Euroopa koguil 7.2), mis on täielikult töötavad, näitab, milline USB-k-line adapter peaks olema. Mittestandardse kiiruse puhul on arvuti täiendada juhiregistrit sama reaga nõutavate näitajatega. Kui lisate veel mõned transistorid ja täiendavad osad, saate teise L-line.

1. Connectorina võib kasutada kahte padi arvutist Loop IDE-st ilma täiendavate muudatusteta. See rong peab ainult lõikama kaheks osaks, nii et see selguks tükkideks 10 kuni 15 sentimeetri. Nad sobivad hästi alumise ja ülemise pesa jaoks jaanuari ECU-s, kuid olge tähelepanelik, ärge segage oma õiget asukohta, vastasel juhul saate hiljem ploki lihtsalt põletada. Kasutatakse ka kolme mikrotumbrit - + kokku 12V, + süüde ja kohustuslik tõlge programmeerimisrežiimi +. Oluline! Enne manipulatsiooni läbiviimist peate teise ja kolmanda lülitamise välja lülitama.

2. Püsivara teostamiseks on vaja selliseid programme:

   • CHIPLODER 1.6. või 1,96 kompleksse eküü jaoks. Pakub kvaliteetset vilkumist.
   • Combilader 2.18. (Käivitub koos CTP321-Full - algab mooduliühenduse ajal ja on tasuta laev). Programmi on vajalik selleks, et eemaldada püsivara kaitse ja kui ümberprogrammeerimine kaitseb ECU-s installitud tarkvara kvaliteeti.
   • ChipExplot 1.6. Pakub leidnud püsivara vaatamist, samuti nende võrdlemist või redigeerimist.

Auto mootori optimeerimisprotsessi läbiviimine

Et veeta õigus Kiibi häälestamine Nexia teeb seda isevõi teiste autode vaja võtta arvesse asjaolu, et programm töötab suurepäraselt ainult Windows XP operatsioonisüsteemi. Sama kehtib ja kui see on tootmine kiibi häälestamine Vaz tehke seda isevõi muud automargid. Erinevus programmeerimisel ainult flashis püsivara või pigem faili suuruses. Kui pärast programmi käivitamist kuvab kalibreerimisfail vale suuruse, siis peate "sobima selle parameetriga", kasutades "UNIGMA uut V 1.10 ühiku". Väärib märkimist, et see programm ei meeldi viirusetõrje arvutisüsteemidele, kuid ärge muretsege, selles pole viiruse programme. Pärast programmi allalaadimist peate selle käivitama ja täpsustama vajaliku faili.

Kui te kõik on tehtud õigesti, kuid teie arvutis on veel üks operatsioonisüsteem ja toota näiteks chip Tuning Aifo seda ise ise, selle auto jaoks on vaja õige suurusega, mis on vajalik selle auto jaoks, peate installima XP virtuaalse süsteemi:

• Laadige alla ja installige Virtual PC programm
• Laadige alla ISO Windows XP-i pildi arvutisüsteem.
• Paigaldada ja seadistada süsteemi.

Pärast virtuaalse süsteemi paigaldamist:

1. BIOS-i aken kuvatakse, kuhu peate valima CD-püüdmise ISO pildi, täpsustades asukoha, kus teil on allalaaditud operatsioonisüsteemi ISO-pilt ja laadige telg alla, klõpsates nuppu Action-install või Update Virtual Machine Addons.

2. Pärast seda ühendab teie k-line adapter arvutiga ja paigaldatakse vajalike draiverite pakett:

   • Minge seadmehaldurile;
   • Valige sadama omadused;
   • Käivitage XP-süsteem;
   • Lubage mul lubada juurdepääsu kiibi häälestus ja adapter;
   • Minu arvutiaknas ilmub ketas, kust soovite faile mugava asukoha juurde edastada;
   • Paigaldage juhtpakett adapterile ja kontrollige Flashera jõudlust
3. Mine süsteemi allalaadimise algusesse ECU-s

Toota autodele kiibi häälestamine oma käte aktsendiga, VAZ, PREARA, HYUNDAI, NEXIA ja muud tuntud autod, see on väga lihtne, peate järjekindlalt täitma järgmisi protsesse:

Ettevalmistus ümberprogrammeerimine

1. Tagada 220V elektrienergia olemasolu arvuti või sülearvuti toitel.
2. Masina süütamise väljalülitamine, me ühendame adapterit sülearvuti USB-kaardiga, mille järel alustame praktiliselt juba loodud XP operatsioonisüsteemi.
3. Lülitage süüde sisse

Tarkvara laadimine

1. Käivitage vilguja.
2. Märkige kalibreerimisfail. Laadimine võib võtta üsna palju aega, nii et 20-30 minutit, on vaja oodata.
3. Niipea kui allalaadimine on üle - lülitame süüte välja ja oodake 5 minutit. Samuti saate adapterit ja arvuti välja lülitada.
4. Uuendamine on lõpetatud.

Kui äkki allalaadimisprotsess oli valesti ja ilmnes viga, siis neid manipulatsioone saab renoveerida.

Nautige ajakohastatud auto muljeid

Kohe pärast ümberplaneerimist peaksid tulemused olema märgatavad - kõneleja on paranenud, masin ei "varisemine", mootori heli on muutunud jerkiks. Ülekoormatud olekus ei peatu auto ei vähenda, ei vähenda selle superstitidust ja kiirust ning kliimaseadme toimimine ei mõjuta mootori tööd.

Mõned ise õpetatud autojuhtide edukalt diagnoosivad elektriüksusi mitte ainult nende auto, vaid ka lähedased sõbrad ja sugulased. Need, kes soovivad suurendada teadmiste pagasi ja nende võimeid sageli mõelda, kuidas seda teha, aga isegi ei kujuta isegi ette, kust alustada, ei tea, et nad vajavad seda selle ja milliseid minimaalse kokkuhoidu on vaja osta spetsiaalsete seadmete ostmiseks.

Kiibi häälestamise alused on palju lihtsam neile, kellel on vähemalt minimaalne teadmised sisepõlemissüsteemi valdkonnas, teab, kuidas elektriseadmetega töötada, lugeda elektrilised löögid, on arvuti aktiivne kasutaja, teab, kuidas töötada elektrooniliste andmebaaside ja erinevate diagnostiliste seadmetega. Juhtiv diagnostika ja kiibi häälestamise mees peaks teadma hästi funktsioone mootori seadme, mõista kaasaegseid sissepritsesüsteeme.

Chip Tuning on Kuigi lihtne protseduur, kuid nõuab siiski mingit kogemust kvalitatiivse tulemuse.

Järgmises artiklis kaaluge põhikontseptsioone, mis aitavad iga soovida autojuhtide tegeleda kiibi häälestamise põhialusega.

Koolitusspetsialist

Lisaks seadmetele ja spetsiaalsele tarkvarale on kõik soovivad õppida kiibi häälestamist koolituse küsimusest huvitatud. Tõsi, kuigi mõned ettevõtted saavad autode omanike gruppide koolitamisrühmade gruppidele, et mõned neist saavad kasulikke teadmisi, aidates veelgi kasutada kvalitatiivselt teenuseid teistele autode entusiastidele. Kõige sagedamini võtab kiibi häälestamine, koolitus kehtib otseselt, uurimise meetod ja viga õpib "mõistma" elektriüksusest muutma oma omadusi ja.

Erivarustus

Kui auto entusiast ei tea, kust alustada kiibi häälestamist, peab ta vähemalt teadma kogusest, mida ta hiljem on mugav. Nagu praktika näitab, enamik sõidukite omanikud annavad hea meelega oma auto kvalifitseeritud spetsialist, kes koos kaasaegsete tehnoloogiate abil saavad elektriüksuse kvalitatiivselt levitada, isegi kui on vaja maksta märkimisväärset raha. Professionaalsed remondi- ja kiipiteenused on nõudlikud konkreetse "spetsialistide" subjektiivse arvamuse nõudmisel, mis on leevendatud üksnes nende oskuste ja mootori kontrollimise korra läbiviimise ainult intuitsiooni ja teadmiste kaudu.

Kiibi häälestamise põhialuseid ei saa diagnostilise koha konfigureerimisest eraldi käsitleda. Väärib märkimist, et elektriseadmete seadmete diagnoosimise ja kiibi kiibiteenuse jaoks on ette nähtud kvalitatiivseks teeninduseks jagatud kolme peamise tüübi. Iga kaasaegne krunt kiibi häälestamise mootorile ei saa ilma selliste seadmeteta teha ilma selliste seadmeteta, pidades silmas vähemalt ühte esindajat iga liigi esindaja, kes optimeerivad protsessi ja täpsustavad kontrolli tulemusi. Niisiis, diagnostiliste seadmete tüübid kiibi häälestamiseks:

• skannerid;
• molestajad;
• gaasianalüsaatorid.

Skannerid

Iga kaasaegne skanner suudab kontrollida elektroonilist mootori juhtseadet, mis teavitab diagnostilist tehnikut elektriüksuse praegusest olukorrast. Kasutades skanner, see on võimalik:

• vaadake süsteemi anduritest tulevad signaalid ning jälgivad nende muutusi aja jooksul;
• lugege süsteemi erinevate rakenduste elementide toimimist visuaalse kontrolli abil;
• kontrollige seadme viga, lugedes süsteemis salvestatud koode;
• uuri identifitseerimisandmed eküü.

Need, kes on huvitatud kiibi häälestamisest algajatele, peaksid mõistma, et iga skanneri tunnistus ei ole midagi enamat kui eküüs salvestatud andmete kuvamine. Sellega seoses tajub diagnostika ja kiibihäälestuse spetsialist kuvatud väärtused mitte teatud parameetrite tegelike väärtustena. Skanner on võimeline ainult andmete kuvamiseks, eelnevalt kindlaks määrama mõõtmisvahenditena. Lisaks parameetrite kuvamisele on skannerid teadlikud olemasolevatest veakoodidest. Tõsi, üks ei tohiks viidata kogu konkreetse koodi skannerile kui konkreetse mootori osa kiireloomulise asendamise või parandamise motiivina. Iga lugemine skaneerimisseadme peaks esiteks suruma spetsialist edasiseks peegeldusteks ja tegelike ohtude otsimiseks.

Kiibi häälestamiseks on kaasaskantavad ja tarkvaraskannerid, mis ei saa arvutitest eraldi toimida. Tarkvaravarustuse ostmisel on vaja sülearvutit, mis on varustatud COM-pordiga või PCMCI-COM-adapteriga. Samal ajal peate ostma K-line adapter mitmesuguste juhtmete ja ühendustega.

Kiibi häälestamise teostamiseks peab iga kapten olema koolitatud mitmesugustes diagnostikas. Mõned valivad eelarvelised rakendused SMS-diagnostikana (võimaldab teil kontrollida uut ASUM VAZ / Gaasi). Kui autojuht hakkab diagnoosida erinevaid välismaiste autode autosid, siis see on kõige tõenäolisem osta kas mitmeid väga spetsialiseeritud skannereid või ühte universaalset üksust, millel on vähem võimalusi.

Motptsioonid

Kiibi häälestamise põhimõisteid saab avalikustada ainult kõigi operatsioonis vajalike inventaride täieliku uuringuga. Näiteks mootorid on mõõtevahendid, mis lugevad andmeid otse elektriüksusest, määratledes samas vead, mida skannerit ei suuda tuvastada. Motšrests määratleda pinge vorm, anduri voolud, kuvada kõrgepinge ja rõhu ostsillogramme ja silindrid. Lisaks aitavad need multifunktsionaalsed seadmed kaasa kütusesurve mõõtmisele, starteri voolu ja UZ mõõtmisele (mida tuleb kaaluda kiibi häälestamise ajal).

Näiteks võimaldab Motoester teil kaudselt hinnata kütuse ja õhu segu süüte ja põletamise hindamise, mille puhul sekundaarpinge ostsillogrammi olemasolu on varustatud instrumendis. Tänu graafikale saadud pärast mõõtmisi, saate aru:

• ajastuse õige faas on õigesti paigaldatud;
• mis on silindri kolvigrupi seisund;
• kas sisselaskeava asukohad on õhu kohad;
• millised on väljalaskesüsteemi servade näitajad;
• süütese ettevaatuse seisund.

MOTORTETER FUNATION (mõne minuti jooksul) määrab kalju või interstitious lühis, teostab starteri voolu kvaliteetse mõõtmise (selle tõttu, hindab diagnostika spetsialist aku ja starteri seisund). Lisaks kontrollib seade erinevate andurite funktsionaalsust, mis muudab kiibi häälestamise lihtsamaks ja lihtsaks protseduurile.

Need, kes on huvitatud kiibi häälestamisest algajatele, peaksid olema valmis asjaolu, et motpterstheri ostmine nõuab suuri kulusid. Venemaa turul on palju erinevaid seadmeid, ettevõtte quantex laboratooriumi seadmete seadmeid on hinna ja kvaliteedi hea suhe.

Gaasianalüsaatorid

Mis puudutab selle kohanduse, siis on kõige parem neljakomponentne seadmed. Varem kasutati kiibi häälestamist, kahekomponenti ühikuid koos karburaatoritega enam enam või vähem "järsult" teeninduskeskustes. Seetõttu on vaja osta ainult kvaliteetseid gaasianalüsaatoreid, mis võimaldavad teil mitte "co" kohandada, kuid saada ainult teabe erinevuse allikaks.

Kiibi häälestamise põhialused eeldab kõigi kolme tüüpi seadmete tüübi olemasolu, mis kasutavad täiesti erinevaid andmeedastuse meetodeid, suudavad anda autojuhtide erineva teabe. Loomulikult on parameetreid, mida saab kõik kolm agregaati võrdselt määratleda, aga enamikul juhtudel on kõik iga seadme andmed unikaalsed. Tuleb mõista, et pädev tõrkeotsing peaks põhinema üksnes saadud andmete ja mõõtmiste analüüsil.

Abiinstrumendid

Lisaks peamistele seadmetele, mis algavad kiibi häälestamise protseduuri läbiviimiseks, saab osta erinevaid abiseadeid, mis võimaldavad teil töö optimeerida, sealhulgas:

• kütuse surve mõõtur;
• seade, mis võimaldab puhastamisotsinguid;
• seisab, mis aitavad kaasa küünlate või süttimismoodulite kõrge kvaliteediga kontrollimisele;
• ampervoltometheter;
• kvaliteetne tööriistakomplekt;
• erinevad seadmed ja seadmed, mida kasutavad kogenud meistrid, kes on valmistatud ainult spetsialisti all ".

Lisakulud

Kui autojuht teab, millist kiibi häälestamist on põhikontseptsioonid, mille põhikontseptsioonid suutnud juba praktikas juhtida (kõige tõenäolisemalt, diagnoosivad oma auto elektriüksuse), et kontrollida mootoreid, mida ta peab ostma selliseid seadmeid :

• flash-draivi juhtimisseadme programmeerija (taotluse prooviversiooni saab alla laadida temaatilisest veebiressursist ja akumuleerides teadmiste ja klientide kogumist täieliku kaubandusliku versiooni);
• romide programmeerija;
• ultraviolettlamp, mis aitavad kaasa PPZA kustutamisele;
• spetsiaalne tööriistakomplekt jootmiseks.

Väärib märkimist, et uute masinate diagnoosimiseks ja kiibi diagnoosimiseks ei ole vaja kõiki loetletud seadmeid, kuid puudumisel on 90ndate väliste autode elektriseadme seisundi kontrollimine väga raske kontrollida.

Samal ajal ei saa isegi algajatele kiibi häälestamine ilma igasuguste püsivara täielik komplekt, mis on valitud absoluutselt igasuguste ESUD-i all. Omandatud seadmete tüüp, mis võib olla nii tasuta kui ka kaubanduslik, sõltub kapteni võimetest ja võimetest. Väärib märkimist, et mõned eksperdid naudivad oma arengut.

Lisaks Cool-tarkvararakenduste loendile peab iga kaptenil olema korraliku kvaliteediga tööriistad. Paljud autojuhtidele, kes pöörduvad mootori "aju" üle, viib teeninduskeskusesse banaalse mootori rikke. Master for Chip Tuning peaks olema valmis mitte ainult diagnoosimiseks, vaid ka sunnitud remondi mootori.

Algajatele diagnostika põhimõte

Diagnostika auto isik ei tohiks mitte ainult kõigi programmide ja seadmetega, see peab vastama teabe kogumisele ja selle töötlemisele, pärast lõpliku otsuse tegemist.

Kui klient saabus kiibi häälestusspetsialistile, oli esimene asi vaja teha uuring probleemi olemusest õppimisest, tuvastada, millal ja kuidas talitlushäire avaldamine.

Ikka on vaja visuaalselt kontrollida inkaspaadi ruumi. Master peab veenduma, et elektrijuhtmete, voolikute ja kõrgepinge juhtmetega ei ole nähtavaid kahjustusi.

Tööriista ja tarkvararakendustega töötamine peaks olema kolmas samm, et alustada, on vaja kindlaks määrata eküü ja süsteemi tüüp. Pärast tehase püsivara tüübi loomist on vaja meelde tuletada oma eeliseid ja võimalikke puudusi, koosseisu ja funktsioone.

Neljandas etapis peate kontrollima küünlaid, spetsialist peaks silma peal olema käimasoleva Nagari ja saadud katte värvi määramiseks. Peaksime tähelepanu pöörama isolaatoride jaotustele.

Pärast sellise keerulise protseduuri läbiviimist saab diagnoosimine automaatne spetsialist mitmesuguseid andmeid, mida ta peab üksteisele sobima, et teha üksikasjalik analüüs ja väljund.

Järeldus

Algaja kaptenit on raske mõista kõiki kiibi häälestamise nüansse, see võtab aega, et õppida, kuidas sarnast menetlust teha ja kvalitatiivselt pakkuda "Chipovka" teenust teistele autoomanikele. Kui kahtlused tulenevad konkreetse osa toimimisest, on soovitatav asendada seadme vigane osa, et kontrollida instrumentide väljastatud andmeid.

Iga auto omanik lõpuks hakkab unistama uue, võimsama auto. Ja kui seda oli võimalik enne teha, ostis just uue uue, on täna võimalused, kiire ja teiste dünaamiliste auto näitajate võimalused. Üks populaarsemaid viise, kuidas parandada masina mootori dünaamikat täna. Selle protseduuri kulud spetsialiseeritud autoteenuse kohta on piisavalt madal, vaid paar tuhat rubla. Kuid meie auto entusiastid üritavad väga tihti teha kõike iseseisvalt. See on täiesti võimalik. Selleks peate hoolikalt uurima kiibi tuuneri töö omadusi või usaldama kiibi kastide arendajaid ja lihtsalt ühendage kaupluses ostetud seadmed. Mõtle üksikasjalikult iga meetodi oma kätega.

Kiibi kasti paigaldamine

Kui te ei soovi tuuningus palju aega veeta, saate lihtsalt paigaldada kiibi kasti

Üks kõige lihtsamaid variante täna peetakse paigaldada kiipkastid. See Chipovka meetod on üsna ligipääsetav isegi algajatele. Selleks on see vaja ainult selleks, et tegeleda selle mootoriga ja ostma selle jaoks sobiva kiibi kasti. Pärast seda peate leidma elektroonilise juhtseadme standardse diagnostilise pistikupesa ja ühendage selle läbi täiendav seade. Pärast paigaldamist teostatakse elektroonilise juhtimismooduli reguleerimine ise. See protseduur on lõpetatud. Seda tehakse üsna lihtne ja väga lühikese aja jooksul. Seadmed toimuvad ka lihtsalt ja väga kiiresti ning kõik tehaseseaded tagastatakse automaatselt.

Siin on küsimus teiselt, kui te usaldate selliseid seadmeid või kas see on parem teha kiibi püsivara? Lõppude lõpuks, kommentaaride kohaselt mõjutavad kastid mootori parameetreid erinevatel viisidel, lisaks nende paigaldamise tõttu, paljud märkisid auto mootori ja muude süsteemide ressursside vähenemist.

Chip firmware teha seda ise

Kiibi püsivara on tavaliselt tõhusam, kuna see ei saa selle protseduuri ajal signaale, kuid kõik mootorielektroonika on konfigureeritud. Selle tulemusena saate kogu auto elektroonika töö kvalitatiivse paranemise saavutada. Täiendava juhtseade suurendab mootori võimsust, mõjutab kliimaseadme toimimist, mis omakorda parandab auto toimimist tühikäigul. Seadistus vähendab masina kiirendusaega ja eemaldada kiirusepiirangud, vähendada kütusekulu, heitgaasi toksilisust, sunnib kõiki pardal elektriseadmeid õigesti, kuid tõhusamalt, kuna enamik tehaseseadeid alahinnata ja proovida ressursside salvestamist . See ei mõjuta töö ressurssi, sest kiibi tõttu muutute lihtsalt kogu auto elektroonika kasutamiseks maksimaalseks.

Selleks, et muuta ELi kiibi püsivara oma kätega, võtab ta palju rohkem jõupingutusi. Teil on vaja tegeleda, kuidas teha kiip-häälestamist oma kätega, teisisõnu, õppida kõiki kiibi tuuneri nüansse ja funktsioone. Et tegeleda, kuidas mootor töötab, saada või osta vajalikud seadmed ja alles pärast seda, kui see on kiibi.

Mootori püsivara ise võib sõltuvalt auto vanusest erineda. Vanemate masinate puhul teostatakse see protseduur üsna raske. Lõppude lõpuks, selleks, et teha kõik, peate arvuti lahti võtma, levitama takistid ja saama uue kiibi. Ja alles pärast seda saate programmi püsivara programmi käivitada. Uute masinate puhul, mis on viimasel kümnendil vabastatud, on Chipovka protseduur lihtsam, kõik saab teha ilma diagnostilise pistiku kaudu lahtiühendamisel.

Mida vajate kiibi häälestamiseks?

Selleks, et muuta mootori kiibi häälestamine oma kätega, peate:

1. Püsivara. Soovitatav on võtta kõrgekvaliteedilist, testitud või ametnikku, kuna internetist allalaaditud tagatised on toimivad, keegi ei anna teile.
2. Sülearvuti sobiva tarkvaraga. See peab olema või installima või vähemalt allalaadimise ajutised versioonid.
3. Programmeerija. See on ta, kes toodab püsivara. See seade on üsna kallis, seega on parem oma rendilepingus kokku leppida, seega on võimalik märkimisväärselt säästa. Lisaks sellele, kui te ei kavatse pidevalt kiibi häälestamist teha, ei vaja ta seda tulevikus.
4. Tarkvara. Siin peate vaatama tarkvara, mis peaks olema algselt paigaldatud sülearvutile töötama programmeerija ja püsivara endaga.
5. Adapterid auto sadama ühendamiseks.

Kui te teete vanema auto mootori häälestamise, kus on vaja arvuti lõpuleviimist, siis on vaja ka:

1. CHIP - see tuleks valida auto brändi ja teie eelistuste alusel. Tavaliselt on sellistel eesmärkidel ROM 27C256 või 27C512 suurepärane. Mikrorveid saab kasutada nii spetsialiseeritud kauplustes, autotööstuse püsivara ja Interneti kaudu.
2. Kiipi paneel - samuti püsivara puhul on parem võtta kvaliteetset, lase tal rohkem maksta. Siin ei ole seda väärt, sest selle detaili peamine ülesanne on kiibi kaitse.
3. Tööriista: võtmed ja, võimalik jooteraud, külgplaat.

Püsivara ettevalmistamine

Enne kiibi häälestamise alustamist peate kontrollima masina mootori heas seisukorras. On väga oluline, et kõik toimiks õigesti, vastasel juhul võivad töö tulemused olla kõige ootamatumad või isegi kahjustavad teie autot.

Kõigepealt peate käivitama sülearvuti, installige vajaliku tarkvara, juht, ühendage programmeerija sellele. Kõik seadmed peavad olema paigaldatud usaldusväärselt, on parem parandada, et töö ajal ei saanud see liikuda.

Chip Firmware järjestus ilma täiustamiseta

See on siin ikka piisavalt lihtne. Pärast vajalikke programme ja draivereid on arvutisse installitud, on adapteri kinga ühendatud diagnostilise pordiga. Süüde peaks olema keelatud. Järgmine käivitab sülearvuti, süttimine lülitub sisse. Pärast seda algab flasher ja valitud vead, mis tuleb kõrvaldada. Pärast vigade kustutamist käivitate püsivara uue faili ja oodake, kuni seade on lõppenud. Alles pärast seda, kui kõik on lõppenud, lülitage süüde välja, oodake vähemalt 5 minutit ja lülitage süüde uuesti sisse. Vaadake, mis lööb sind vilki. Kui pärast setup uuesti võita vigu, siis protseduuri tuleks uuesti teha.

Pärast seda, kui kõik on lõppenud, alustame mootorit ja vaadake autotööd. Kui kõik on korras, on püsivara protseduur lõpule viidud.

ECU parandamisega töö järjestus

Kuna see oli juba varem märgitud, on vana masinate kiibi häälestamine palju keerulisem. Lõppude lõpuks peate kõigepealt asendama kiibi ECU-s ja seejärel jätkake programmeerimist ja konfiguratsiooni.

Esiteks, ECU. Selleks peate paneeli eemaldama parempoolse ja vasakpoolse konsooli üle. Plokk on vasakul. Selle eemaldamiseks peate lukustama ja hoolikalt võtma kontakti puudutamata, eemaldage pistik pistikupesast. Seejärel keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage toiteallikas koos klambriga.

Pärast seda tuleb seade avada: lukud tagasi lükata ja eemaldage kaas. Selle all leiate trükkplaadi. Juhatus peaks töötama väga hoolikalt, kuna see on väga lihtne kahjustada.

Sa pead kiibi asendama. Standardkiibil on 28 väljundit ja enne selle asendamist, on vaja märkida midagi esimest väljundit. Eemaldage kiip pardal, surudes hoolikalt tippu või kui see röövitakse, on lihtsalt kõik ühenduse ühenduvus küljega. Järgmisena paigaldage uus kiip. Oluline on jälgida, et kõikjal ei olnud moonutusi. Kui mikrotsircuit oli WPA, taastage jootmine. Pärast seda, kui kõik on tehtud, sulgege arvuti kaas, installige kõigi tööde vastupidine järjekord.

Kui kõik on installitud, ühendage sülearvuti diagnostikapordiga, lülitage süüde sisse ja seejärel teostama püsivara. Tavaliselt kulub kalibreerimiseks umbes pool tundi. Pärast seda, kui programm lõpeb oma töö, lülitage süüde välja, sülearvuti välja. Selleks, et kontrollida mootori jõudlust uue kalibreerimisega, peate ootama 10 minutit ja alles pärast seda, kui see muudab mootori. Kui auto alustas ja kõik toimib, siis seadistus toimub edukalt. Kui ei, siis jälle välja süüde välja, ootame 5-10 minutit ja siis korrata uuesti.

Sõltumatu püsivara võimalikud tagajärjed

Sõltumatu Chipovka ei ole mitte ainult võimalus salvestada, vaid ka võimalust teha midagi uut, uurida seadet ja auto tööd. Võime paremini mõista masina tekkivaid probleeme. Ja kui sulle meeldib see tugevalt ja kõik väljub, võite saada professionaalseks kiibi tuuneriks, et teenida raha selle eest.

Enamikul juhtudel ei soovita eksperimentaalsed spetsialistid oma auto kiibile. Esiteks ei salvesta see palju säästa, eriti kui kõik seadmed peavad ostma. Jah, ja aeg, et uurida kogu protsessi, jätate palju. Teiseks on oht valida vale püsivara (eriti kui te võtate mitteametliku versiooni ja interneti purunenud), mida saab negatiivselt kuvada heitgaasi toksilisuse tõttu, põhjustab osade ressursside vähenemist Üldiselt juhtimisseadme väljastamiseks. Ja siis kõik määrata kõik, peate pöörduma spetsialistide poole ja maksate selle eest raha.

järeldused

Seega, olles mõistnud, kuidas auto enda kiibi, uurida üksikasjalikult kiipi häälestamise võimalusi, peaksid igaüks otsustama, kas seda tasub seda teha iseseisvalt, kas ta suudab spetsialistega toime tulla või paremini ühendust võtta. Kui te otsustasite endiselt mootori iseseisvalt kiibi, on vaja üksikasjalikult üksikasjalikult uurida üksikasjalikult üksikasjalikult, täita kõik soovitused üksikasjalikult ja järgida juhiseid.

Varem või hiljem, kuid paljude autode omanike elus "arvuti" hetk tekib siis, kui mootori häälestamise kiip muutub vajadusele, millest on võimalik tagasi lükata.

Ja kas see on vajalik. Selles artiklis tahaksin märkida peamised nüansid ja tuua mõned näited ning selle kohta huvitav teave. Alustan asjaoluga, et kiibi häälestus on juba ammu kavandatud, aga nii palju (kui mitte kõik), oli kahtlus, ja tema verd ei põlenud ta soovi anda. Kohtunik ise, spetsialistid (mõnikord isegi tuttavaid) See protseduur maksab vähemalt 3000 rubla ja veelgi rohkem.

Märkimisväärne summa kümne minuti protseduuri jaoks. Siiski võitis ratsionaalsus suve saabumisega, kui auto soojuse mõju all hakkas kliimaseadme "aeglustama". Otsustati ennast tegutseda, see on hea, et K-line adapter oli. Siin ma ei kavatse maalida, mida kiip häälestab pikka lugusid nagu "väikesed" teaduslikud väited. Ma tahaksin ainult tähistada kõige olulisemaid peamisi nüansse.

Miks me kõik vajame

Termin "kiibi häälestamine tähendab mootori programmide optimeerimist (parandamist). Lihtsamalt öelge, midagi valesti ei ole sinu auto. Kui vajate üksikasjalikumat teavet, on Google alati valmis teid aitama. Ja nüüd ma mõtlen ainult selle protsessi peamisi eeliseid.

Tuunimiskiibi eelised hõlmavad järgmist:

• võimalused kiirendamise ajal rööbaste ületamise ajal, kus on intensiivne liikumine;
• oluliselt mugavam sõidab linna tänavatel mitmete suurenenud veojõu omaduste tõttu;
• kiibi häälestamine on kiirem ja lihtne viis automootori häälestamiseks võrreldes mootori suurendamisega;
• võimalus lihtsam liikumine täielikult laaditud autoga
• kütusekulu.

Kasulik teave

Kiibi häälestamise auto ettevalmistamine oma kätega, ma rüüstan palju teavet internetis, mis peamiselt vähendati terminite kiibi häälestamise ja muu "üldise" teabe kirjeldusele. Aga kui ta leidis huvitava uuringu, mis viis läbi ühe maanteel. Küsitleti kolme draiverit (see ei ole ülemaailmne uuring maailmas soojenemise kohta), mis viis hiljuti läbi oma auto kiibi häälestamise. Oma intervjuus "kutsusid nad selle menetluse rakendamise peamiseks põhjuseks tähelepanu:

• väike kiirendus;
• võime;
• auto võimsus.

Uuringu tulemuste kohaselt veetsid kaks kolmest omanikust kõike ise ilma salongideta. Mida saab sellest teavitada, tavaline, "Unobedi" omanikud? Vastus on ilmne. Miks maksta rohkem või isegi maksma, kui kogu kallis menetlust saab ise hoida. Selles pole midagi keerulist. Ja tõepoolest, kui te arvate, et täna pakuvad numbrid pakuvad erinevaid spetsiaalseid ettevõtteid, siis võime öelda, et nad on mõnevõrra muljetavaldavad, ütleme.

Atmosfääri mootori kiibi häälestamise keskmine maksumus hakkab lugema alates $ 150, turbolaadurite jaoks - alates $ 300-st. Kogemusega autode puhul, mis "ähvardab" kiibi asi peab maksma alates $ 450 "chipping" atmosfääri mootor "ja alates $ 750 - turbolaadurid mootorid.

Üldised juhised kiibi häälestamise hoidmiseks

Enne kui hakkate oma kätega häälestamise kiibi täitmiseks, peate kaaluma järgmist:

1. miks sa seda vajad;
2. hästi valmistatud "teooria";
3. omama käega mängu (osta või valmistada teist adapterit), on vaja juhtida kontrollitud "arvuti" ja ka vajadust kasutada kõike muud tarkvara asendamiseks;
4. tÄHTIS: Teie arvutis kasutatava tarkvara leidmine ja allalaadimine;
5. veenduge, et leida kindlasti ECU-le püsivara (elektrooniline juhtseade).

1. Kõige sagedamini esineb püsivara vajadus, kui teil on vaja teha tehase tarkvara (tarkvara) vead (tarkvara), samuti kui on soov lisada auto dünaamika ja säästa kütust. See on vajalik ja kui seda kasutatakse kütusena par-ga veeldatud gaasi bensiiniga. Mõned käsitöölised käituvad kiibi häälestamine, et uurida mootori juhtimissüsteemi seadet ja töötamist.
2. Ettevalmistused on paremad järk-järgult. Te ei pea püüdma kõike korraga katta. On väga oluline mõista, kuidas töötada elektroonika ja elektrikaga, suutma kasutada sülearvutit juhtide ja programmide paigaldustasemel. Kõik muu saab aidata "Smart" Friend - Otsingumootor, samuti kvalifitseeritud käed ja halli aine pea. On vaja tutvuda eküü ja nende märgistamise sortidega, mille jaoks mootor on vaja, mida firmware. Püüdke tegeleda immobilisaatori küsimusega. Kui sa mõistad kõike (või teil on selline tunne), ei tohiks see olla teadlik, et proovida arutada teenuse virtuaalse teema kapteniga "Kuidas asendada auto püsivara, samuti keelata (desaktiveerimine) IMO . "Viisardi küsimiseks liiga kaua ma ei soovita hõivatud inimesel on väärtuslik aeg ja tõenäoliselt uued küsimused voolavad ise. Aga vastused neile on parem proovida ennast leida. See on väga kasulik .
3. Kui teie käed on erinevad nagu osav, mitte helistada, nüüd saate minna adapteri kokkupanekule. Kõige tavalisem ja lihtne, mis sobib raua SOM-sadamasse, töötab K1533LN1, MAX232 ja KT3102 alusel (adapterskeemid on esitatud allpool toodud fotol). See maksab teile mitte kallis, ligi sada kõik seadmed. Võite võtta raadioturg. Siiski on siin väike probleem - mitte kõik "süsteemika" on varustatud standardse Com-pordiga ja mõnikord isegi isegi need, kes seda ei saa töötada. Sageli juhtub, et COMPORT töötab trahvi, näiteks võidab näiteks (satelliit avatud) töö, kuid spetsiaalsed püsivara programmid lihtsalt ei lähe. Muudatused seaded ja draiverid ei saa anda midagi sellist uute toimingute paigaldamist. Sellises olukorras võib võõras arvuti võimalus istuda, millele "kummaline" piisavalt ", äkki, maagiline viis, hakkab töötama. Sel juhul juba kasutatud andmesidekaabel mobiiltelefoni põhineb PL 2303 kiibi ja pluss üks MS L9637D aitab. See skeem on ikka veel sada protsenti (jaanuar 7.2), kuid juhtide registri on vajalik ühe rea täiendamiseks elektroonilise juhtimisseadme mittestandardse kiiruse parameetritega. Selle tulemusena väljastab see USB-k-line adapter. Lisage veel kaks transistorit ja mitut osa ja saada L-line.

Võite kasutada kahte padjaid arvuti loopi IDE-st ilma ümbertööta. See silmus lõigatakse kahte tükki 10-15 cm. Nii et nad on 7. jaanuaril hästi kaasatud pesa pesa ülemise ja alumise osa all (kaks tühja tihvtipadja, jäävad selle ülaosas või ülaosas Plokk ploki), aga see on oluline järgmiste ühenduste jaoks. Nende asukoht, sest plokk on sulatatud.

Võite kasutada ka kolme Microtumbrbleblerit - General + 12V, samuti süüde + kohustusliku tõlke programmeerimisrežiimi +. Seejärel, enne operatsiooni alustamist tuleks teine \u200b\u200bja kolmas tumblerid välja lülitada ja sisse lülitada kolm järjekorras, siis kaks. Mõnikord peate ühendust võtma, peate kogu + startima. Võite võtta kohustuslikku toitumist autoga, kui tabelis toimivad - "praktilisest" adapterist praeguse ligi 500 mA-ga.

Vilkumiseks. Vaja on järgmisi programme: Chiploder 1.6 (rohkem laiendatud plokkidele 1,96) ja Combiladeri 2.18. Teine "prog" on lõppenud CTP321-Full (see on tasuta laev, mis käivitatakse adapter on ühendatud). Siiski juhtub, et see ei tööta töö või lihtsalt ei saa protsessi lõpuni lõpuni lõpetada.

Esimene programm toimib hästi. Teine on vaja peamiselt eemaldada kaitse firmware olete leidnud, samuti paigaldada selline kaitse ajal tarkvara täitmisel ECU. Ilma probleemideta ei ole kontrolleri kaitstud tarkvara väljumine - seal on kustutamine. Selleks on soovitatav valmistada ette ja teil on palju (leitud erinevates kohtades) tehase püsivara laos.

CTP321-täielik kataloog pärast paigaldamist on standardne ja häälestamisel püsivara, nii et see sobib midagi. Teil on vaja "PROG" Chipexplot 1.6. Sellega saate vaadata firmware, mida leiad, samuti redigeeri ja võrrelda neid. Enne kõigi meetmete täitmise alustamist pidage meeles, et kõik vastutavad tagajärgede tagajärgedega. Kui sada protsenti ei ole kindel või karda midagi rikkuda, mõtle alternatiivsete valikute kohta.

Kuidas kulutada kiibi häälestamist: praktika

Igaüks, kes tahab hoida mootori häälestamise kiip oma kätega, kuid ei tea, kuidas see on kasulik lugeda seda materjali. Näiteks valitakse Hyundai aktsent at-5 masin. Hea sedaan, mis on tehtud Lõuna-Korea meistrite oskuslike käte poolt. Niisiis, jätkake "hakkimist" oma kätega.

• Kõigepealt peate lõpetama protseduuri teoreetilise osa. Selleks on võimalus täiesti sobiv chifthuning foorumite uuringuga. Kuna autos on kefico arvuti, saab püsivara teha kahel viisil: täiustamisega (selle jaoks on vaja tavasid saada) ja ilma selleta, kasutades ODB-II diagnostilist pistikut. Praktikas rakendage teist meetodit.
• Otsige kontrollitud kalibreerimise ja hea tarkvara, mis on avatud juurdepääsu tagamiseks.

Ühel foorumil leiti Matizovskaya kalibreerimine, mis on praktikas täiesti tõestanud. Masin "ei aeglusta" kliimaseadmega, liigub ebaõnnestumisteta, on ökonoomne kütusekulu ja dünaamilisem kiirendus.

KIA KIA Flasher'i abil saate püsivarale kasutada, mis töötab paremini Orioni adapteriga. Võite kasutada Hyundai Flasher. Need programmid on identsed protsent 99%, peamine erinevus on pealkirjas.

Ma olin alla laadinud ja kalibreerimise ja programmi. Seejärel käivitasid nad arvutis Windows 7-ga, selgus - see ei tööta. Milles on probleem? Selgub, et programm vajab ainult XP-d. Käivitage arvuti uuesti, programm, kalibreerimisfail - kuvab "Faili suurus on vale".

Ma pidin foorumi juurde naasma, selgub, mitte kõik teadaolev. HYUNDAI Flasher, vastavalt sõnumite uurimise tulemustele, töötab see kalibreerimisega, mis hõivata 512KB, allalaaditud sama suurusega 218. Aga seal on lahendus. Te peate alla laadima programmi "SMS ENIGMA UUS V 1.10 PACKING". Kõik viirusetõkked reageerivad sellele, kuid ärge kartke, see on reaktsioon oma krüpteerimisele, selles pole viiruseid.

Niisiis: ma alla laaditud, ma alustasin seda, ma vajutasin lahti ja valisin seejärel faili. Selle tulemusena kasutas kalibreerimine sobivat 512cb, KIA Flasher programm pakub seda ideaalselt.

Töö ettevalmistamine tööks.

On vaja leida arvuti HP OS. See on väga oluline, sest see nüanss hõlbustab teie tööd tulevikus veidi. Kui ikka ei leitud, järgige järjekorras.

Paigalda Virtual XP

• Selleks laadige virtuaalne arvuti programm ja installige see.
• Siis peate alla laadima Windows XP ISO pildi
• Järgmisena virtuaalse XP installimise ja nõutava konfiguratsiooni

(See on piltide selgemaks).

Kõigepealt peaksite käivitama virtuaalse arvutit

>

Pärast finiši vajutamist valmib virtuaalne operatsioonisüsteemi konfiguratsioon.

Virtual "System" aken pärast selle käivitamist ilmub BIOS-i aken, selle ülemisse paneelil peate vajutama CD-püüdmise ISO pildi ja samal ajal määrake oma Windows XP pilt. Seejärel algab installimine. Pärast paigaldamist laadige virtuaalne telg. Vajuta top paneel tegevus-install või uuendada virtuaalse masina lisad.

Dale vaja paigaldada, taaskäivitada ja sulgeda virtuaalne masin. Me ühendame K-line adapter arvutiga ja installime kohe juht. Pärast seda minge seadme juhile, mis asub juhtpaneelil.

Valige sadama omadused

Käivita oma Windows XP virtuaalmasinas. Jagage tarkvara TUNING CHIP ise ja kausta K-Line adapteri draiverite abil.

Minu arvuti kausta uue ketta ilmub, mis sisaldab faile jagatud kausta. Me viskame kausta töölauale.

Nüüd installige adapteri juht, samuti kontrollige KIA Flashra jõudlust. Peate määrata COM-1 porti seadetes. Nüüd saate virtuaalse XP sulgeda. Pärast seda saate jätkata kalibreerimise koormist ECU-le.

Ettevalmistus operatsiooni kohale

Kuidas valida koht:

1. Auto peab olema sellises kohas panna nii, et see ei häiri kedagi.
2. See on oluline, isegi tingimata elektrienergia 220 volti olemasolu arvutile.

Jätkame. Sülearvuti Me paneme lamedasse kohta, ühendage võimsus ja juhtimine nii, et arvuti ei langeks ja võimsus ei ole välja lülitatud, samuti on vaja adapterit pistikust langeda.

Ühendage adapteri ploki diagnostilise pordiga, väljalülitamise, auto eeltööpinnale.

Adapter Me ühendame sülearvuti USB-porti, käivitage see virtuaalsete Windows XP-ga (tuletage teile meelde, on mõeldud Windows 7 operatsioonisüsteemi sülearvutil). Seejärel lülitage süüde sisse. See on nii lihtne. Valmistamine lõpetatud.

Kalibreerimise laadimine

Oluline on meeles pidada kõike hästi (saate kirjutada) ja kustutada. Kui teete selle sammu õigesti, siis kõik töötab hästi, paigaldada ühendus. Seejärel peate valima "allalaadimise" ja määrake kalibreerimisfail. Me peame ootama operatsiooni lõppu.

Lae alla võib võtta umbes 20 minutit. Kui allalaadimine on lõppenud, peate süüte välja lülitama ja ootama 5 minutit. Adapteri sel ajal saab välja lülitada, sülearvuti saab juba välja lülitada. On võimalik, et käivitamise ajal ilmneb viga või selle katkestamise asjaolud.

Sellises olukorras on vaja süüde välja lülitada, kõrvaldada põhjus, miks see põhjustas katkestuse katkemise ja alustada uuesti protseduuri. Viis minutit hiljem lülitage auto süüde sisse, käivitage mootor ja naudi. Varundusvõimalusena on võimalik teha tehase kalibreerimine teiega, mida nimetatakse enamikuks ADE1i52 jaoks.

Muljed pärast protseduuri

Esimestest hetkedest märkate, et auto käitub erinevalt - mootori heli on muutunud, muutus dünaamika ka. Üldiselt võime öelda, et auto hakkas käituma märgatavalt rohkem.

Konditsioneeriga sisse lülitatud, masin käitub nagu häälestamise ilma selleta. Masin vastab Euro-2 keskkonnakaitse standardile. Üldiselt pärast seda toimingut oli ta rahul, arvestades, et see kõik on täiesti tasuta.

Lõpuks tahaksin lisada, et ma ei helista sellele artiklile, et muuta kiibi häälestamine kohe, ja ma ei vastuta masina tuleviku (võimalik) kahjustamise eest masinale häälestamise kiibi protsessis. See artikkel ei ole kõne paigaldamiseks need kalibreerimised, saate installida kõik teised leiad. See on vaid üks võimalikest võimalusi, mida ma lahendan, jagan teiega.

Kontaktis

Odnoklassniki.

Leidis vea? Tõstke esile hiirega tekst ja vajutage Ctrl + Enter

Sõidukijuhid sobivad pigem auto valimiseks ja suureks hirmutamiseks. Sellegipoolest ei pruugi mootori spetsifikatsioonide aja jooksul piisav. Teisest küljest on uue ja võimsama masina ostmine äärmiselt odavam lahendus. Ideaalne väljapääs sellest ebameeldivatest olukordadest on mootori häälestamise kiip, mis viimastel aastatel on saavutanud tõeliselt populaarse populaarsuse. Selles artiklis räägime sellest, kuidas toota kiibi häälestamist oma kätega ja mida sa pead teadma ja olema võimeline olema algaja kapten, et vältida tüütuid vigu ja ärge soojendage kallite sõlmede tarkvara täitmist.

Täiuslik alternatiiv

Mitte nii kaua aega tagasi tekib automootori kiibi häälestamine võimatu. Miks? Fakt on see, et kaasaegsed insenerid on kohustuslikud varustatud eküüga või lihtsalt elektrooniliste juhtimisseadmetega. Elektrooniline täitmine võimaldas programmeerimismeetodit nii sisepõlemise kui ka oma ja iga sõlme omaduste reguleerimiseks.

Sellise elektroonika mootoris ei ole sellist elektroonikat autot, nii et kõik seaded on valmistatud ainult mehaaniliselt. Mis on järglaste kiibi häälestamine ja millised meetodid olid populaarsed enne elektroonika välimust kaasaegsete mootorite kujundamisel? Sellised toimingud modifitseerivate mootorite hulka kuuluvad kergete materjalide kasutatavate turboülelaadurite ja vardade kasutamine ning muud standardse disaini sekkumised.

Sellist operatsiooni on peaaegu võimatu ilma teatud oskuste ja seadmeteta iseseisvalt teha. Lisaks ei tohiks te unustada elementaarseid riske: kirjaoskorraldusi, mis on kirjalikult läbi viidud, võib maksta nii mootori kui ka auto seisundile.

Sel põhjusel on kiibi häälestamine palju lihtsam. Lisaks sellele ei pea te sekkuma mootori konstruktsiooni, muutma oma komponentide parameetreid ja lahti keerukat ja tundlikku mehhanismi.

Enesetundliku kiibi häälestamine DVS-d ei ole alati toodetud, kuid igal juhul on see toiming lihtsam ja kiirem kui tavalised viisid DVS-i uuendamiseks. Mis see valetab?

Fakt on see, et elektrooniline mootori juhtseade on varustatud programmiga, mis on tõlgitud binaarne kood ja arvuti on kirjutatud sisseehitatud meediale. See programm kontrollib sisuliselt ja muudab DVSi töörežiime, võimaldades tal avalikustada oma potentsiaali ühele astmele või teisele.

Kaasaegne autotööstus püüab teha auto transpordi teel mitte niivõrd võimas ja mugav keskkonnasõbralik ja ohutu keskkonnale. Sel põhjusel ei püüa paljud mootorid mudelid võimalikult võimsamaid mudeleid teha kõige võimsamaid, vähendades nende omadusi kunstlikult madalama kütusekulu ja põlemissaaduste heitkoguste kasuks keskkonda.

Mootori tagastamiseks potentsiaalile, kuhu tal on, on püsivara arendajad muutnud juhtimisseadmete standardprogramme, et DVS-i sisend annab maksimaalsetele parameetritele. Samal ajal suureneb heitkoguste kogus, kuid sellest hoolimata muutub kütusekulu vähem ja juhtimiskoht ja kiirendava dünaamika on võrreldamatud nendega, mis olid enne vilkumise protseduuri.

Kuidas see on tehtud?

Et toota kiibi häälestamist oma kätega, lisaks auto ise, teil peab olema kaks olulist komponenti, ilma milleta seda toimingut tegelikult ei saa teostada. Esimene komponent on spetsiaalne adapter. Selle ülesanne on suhelda sülearvuti või personaalarvuti arvutiga, ühendades selle diagnostilise pistikuga. Tavaliselt tuleb selline pistik otsida roolisamba all, kuid see ei ole üleliigne, et seda hetke selgitada masina lisatud dokumentatsioonis.

Teine komponent on tarkvara ja püsivara programm, mis rakendatakse lõppkokkuvõttes elektroonilise mootori juhtimisseadmes. Arvutisse installitud tarkvara lisatakse tavaliselt CD-le adapteriga komplekteeritud CD-le. Kui sellist ketast ei ole, näitavad tavaliselt kasutusjuhised sait, kust saate soovitud jaotuse alla laadida.

Teise osaga on kõik mõnevõrra keerulisem. Samasti saadetakse mitu programmi sama CD-sse, kus asub arvutatud tarkvara installimisfail. Kuid probleemiks on see, et iga ühe mootori mudeli puhul rakendatakse selle programmi, mis ei pruugi olla üldsusele juurdepääsu. Tavaliselt nendel juhtudel ostetakse programm spetsialiseeritud saitidel ja seejärel edastada selle arvutisse ja toodab püsivara.

Kuidas on menetlus ise? Esiteks on vaja leida diagnostiline pistik ja ühendada adapter. Seejärel on sülearvuti tööprogrammiga ühendatud adapteriga ja oodake, kuni masin "leiab" ja ühendab oma salvestusseadmega.

Lisatud programm võimaldab teil lugeda ainult konkreetse vormi faile. Sel põhjusel ei ole üllatunud, kui vale faili ei laaditud või põhjustab mäluviga, mis näitab vilkumise võimatust.

Kui vormingus ei ole probleeme, on järgmine samm otseselt püsivara käivitamise protsess, mis võib kesta 5 kuni 10 minutit, sõltuvalt režiimi mudelist, adapterist ja tarkvaraversioonist. Sel ajal on mootori liitumiseks ja käivitamiseks rangelt keelatud. Samuti tasub kontrollida sülearvuti aku staatust, sest kui protsess on äkki katkestatud, võib eküü kergesti muutuda "tellisteks".

Protsessi lõpus kuvab programm sõnumi edukalt lõpetatud operatsiooni kohta. Kui kõik on hästi, algab mootor ilma probleemideta ja ei tee välismaist müra. Tavaliselt erinevus on tundnud üle kellade ajal: Auto hakkab kiiremini sõitma ja selle kõlar muutub järjekorras suurusjärgus parem kui vana.

Kas see on seda väärt või mitte?

Loomulikult ei vabastata niikuinii kiibi häälestamist. Kui te toodate selle ise, siis adapter toimub penni, mis ei ole alati lihtne leida piisavalt. Kui te ühendust kolmanda osapoole firma, see maksab odavam. Niisiis, tavaliselt kulud püsivara varieerub kuni 5-30 tuhat rubla, sõltuvalt brändi ja mudel auto.

Kui mootor on õmmeldud, mis ei ole turbiiniga varustatud, ei ole mõju nii oluline. Niisiis on keskmiselt võimsuse ja pöördemomendi kasv 10-15 protsenti ja kütusekulu vähendatakse mitte rohkem kui ühe liitri saja kilomeetri teel. Tõsi, sellise püsivara hind on minimaalne.

Turbolaadurite sisepõlemismootorite omanikud on peaaegu kõikidel juhtudel erinevus. Keskmiselt on omaduste kasum vahemikus 30 kuni 40 protsenti: kaks korda nii palju kui atmosfääri mootor. Lisaks on kütusekulu vähenemine märkimisväärsem: mitmesugustel juhtudel võib erinevus kõigis sõidumeerikus olla kuni 30 protsenti.

Kokkuvõte

Kokkuvõttes saab kindlalt öelda ühte asja: kiibi häälestamine on kõige kaasaegsem ja turvalisem viis auto potentsiaali suurendamiseks ja selle omaduste suurendamiseks. Hoolimata asjaolust, et selline menetlus on kallis, võimaldab see mitte sekkuda mootori töö käitamisse ja suurendada oma võimeid. Peaasi ei ole ametlike seadmete ja tarkvara salvestamine ja omandamine: sel juhul ei esine püsivara probleeme tavaliselt.